集装箱货物的现场装箱作业通常有三种方法:即全部用人力装箱、用叉式装卸车(铲车)搬进箱内,再用人力堆装和全部用机械装箱,如货板(托盘)用叉式装卸车在箱内堆装。
装载货板货时,要确切掌握集装箱内部尺寸和货物包装的外部尺寸,以便计算装载件数,集装箱宾馆,以达到尽量减少弃位、多装货物的目的。
用叉式装卸车装箱时,将受到机械的自由提升高度和门架高度的限制。因此,在条件允许的情况下,叉车装箱可一次装载两层,但上下要留有一定的间隙。如果条件 不允许一次装载两层的话,集装箱出售,就在装第二层时,集装箱,考虑到叉式装卸车的自由提升高度和叉式装卸车门架可能的高度,这时门架起升高度应为一层货高减去自由提升 高度,这样的话第二层货物才能装在第三者层货物上层,集装箱拖车运输。
另外,一般用普通起重量为2吨的叉式装卸车,其自由提升高度为1250px左右。但还有一种是全自由提升高度的叉式装卸车,这种机械只要箱内高度允许,就不受门架起升高度的影响,且能很方便地堆装两层货物。此外,还应注意货物下面应铺有垫木,以便使货叉能顺利抽出。
集装箱运输虽然是一种效率的运输方式,但是它同时又是一种资本高度密集的行业。
1)船公司必须对船舶和集装箱进行巨额投资。根据有关资料表明,集装箱船每立方英尺的造价约为普通货船的3.7~4倍。集装箱的投资相当大,开展集装箱运输所需的高额投资,使得船公司的总成本中固定成本占有相当大的比例,高达三分之二以上。
2)集装箱运输中的港口的投资也相当大。集装箱泊位的码头设施包括码头岸线和前沿、货场、货运站、维修车间、控制塔、门房,以及集装箱装卸机械等,集装箱报价,耗资巨大。
3)为开展集装箱多式联运,还需有相应的内际设施及内陆货运站等,为了配套建设,这就需要兴建、扩建、改造、更新现有的公路、铁路、桥梁、涵洞等,这方面的投资更是惊人。可见,没有足够的资金开展集装箱运输,实现集装箱化是困难的,必须根据国力量力而行,后实现集装箱化。
集装箱并不少见,有多种分类。集装箱分类有哪些?
1、按所装货物种类,分为干货集装箱、散货集装箱、液体货集装箱、冷藏箱集装箱,以及一些特种集装箱,如汽车集装箱、牧畜集装箱、兽皮集装箱等。
2、按制造材料,可分成三种,有钢制装箱、铝合金集装箱、玻璃钢集装箱。制造材料是指集装箱主体部件(侧壁、端壁、箱顶等)材料。
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